客运索道安全技术
客运索道事故
事故应急救援
- 客运索道使用单位应当制定应急措施和救援预案
- 必须定期或不定期进行应急救援演练
- 客运索道运营单位自身的应急救援体系要与整个社会应急救援体系融为一体。相邻客运索道运营单位或一定区域可以共同组建救援队伍,做到资源整合
- 救护设备应按以下要求存放,并进行日常检查
- 检查所有的救护设备是否选用正确无误并处于最佳状态
- 平时不用时要把救护设备分类保存
- 每年至少进行一次营救演练
- 营救设备每次使用后,一定要把索具铺展开
- 凡营救用品只准在营救时使用,不得挪作他用
典型事故及预防
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拖动失效
拖动失效是客运索道中最常见的事故,该类事故会造成高空滞留人员,一般不会导致人员伤亡
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脱索
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坠落
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撞击
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机械伤害
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振荡
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触电
索道电气设备高压侧一般是10kV,低压侧为380V/220V
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电气火灾
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外部环境带来其他伤害
- 小净空通行伤害
- 雷电伤害
- 大风伤害:客运索道通常在风力大于7级时停止运行
应具备的安全装置
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单线循环固定抱索器客运架空索道的安全装置
- 站内机械设施及安全装置
- 驱动迂回轮应有防止钢丝绳滑出轮槽飞出的装置
- 制动液压站和张紧液压站应设有手动泵,并设有油压上下限开关,上限泄油、下限补油
- 张紧小车前后均应装设缓冲器防止意外撞击
- 吊厢门应安装闭锁系统,不能由车内打开
- 站内电气设施及安全装置
- 减速机应设有润滑油保护装置
- 有负力的索道应设超速保护,在运行速度超过额定速度15%时,能自动停车
- 应在风里最大处设风向风速仪
- 索道紧急制动或突然断电后,在事故开关复位之前,不能重新启动驱动装置
- 索道夜间运行时,站内及线路上应有针对性照明,支架上电力线不允许超过36V
- 单线循环固定抱索器脉动式索道应增加的两条要求
- 应配备至少两套不同类型、来源及独立控制的进站减速控制装置
- 应设有进站速度检测开关,当索道减速后,应能按设定减速曲线可靠减速至低速进站
- 单线固定抱索器往复式索道应增加两条要求
- 应设越位开关,超越停车位时,能自动紧急停车
- 开车时站台应设有信号联络控制系统,在站台未发开车信号前,索道不能启动
- 线路机电设施及安全装置
- 吊具距地大于15m时,应有缓降器救护工具,绳索长度应适应最大高度救护的要求
- 压索支架应有防脱索二次保护装置及地锚
- 托压索轮组内侧应设有防止钢丝绳往回跳的挡绳板,外侧应安装捕捉器和U型开关
- 站内机械设施及安全装置
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单线循环脱挂抱索器客运索道的安全装置
- 站内机械设施及安全装置(同固定抱索器)
- 站内电气设施及安全装置(其他内容同固定抱索器)
- 有负力的索道应设超速保护,在运行速度超过额定速度15%时,能自动停车
- 道岔应设有闭锁安全监控装置
- 应设有钢丝绳位置检测开关,钢丝绳偏离时索道应自动停车
- 应设有抱索器松开和闭合状态检测开关
- 应设有抱索器抱紧力和外形监测装置
- 线路机电设施及安全装置
- 吊具距地大于15m时,应有缓降器救护工具
- 压索支架应有防脱索二次保护装置及地锚
- 高度10m以上支架爬梯应设护圈,超过25m时,每隔10m设休息平台,检修平台应有扶手或护栏
- 托压索轮组内侧应设有防止钢丝绳往回跳的挡绳板,外侧应安装捕捉器和U型开关
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双线往复式客运架空索道应具备的安全装置
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站内机械设施及安全装置
- 单承载索道鞍座托索轮应设牵引索自动复位装置
- 承载索与张紧索的连接应有二次保护装置及防自行旋转装置
- 对于重锤行程大,牵引索跳动大的索道,应加液压缓冲装置
- 车厢定员大于15人和运行速度大于3m/s的索道客车吊架与运行小车之间应设减摆器
- 运行小车两端应设防止出轨的导靴和缓冲挡块
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站内电气设施及安全装置
- 应设行程保护装置
- 应设有牵引索断裂以及双牵引索道速度差、长度差检测开关,及时自动紧急停车
- 应设超速保护,在运行速度超过额定速度15%时,能自动停车
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线路机电设施及安全装置
高度10m以上支架爬梯应设护圈,超过25m时,每隔10m设休息平台,检修平台应有扶手或护栏
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客运托索道应具备的安全装置
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客运缆车应具备的安全装置
- 站内机械设施及安全装置
- 凹曲线段和水平曲线段应设置绳索捕捉装置
- 站台终点应设弹簧或液压缓冲器
- 控制台上应有手动装置通过机械或电气方式使安全制动器工作
- 行走机构应设防止脱轨的装置
- 站内电气设施及安全装置
- 应设到站停车开关和过卷越位开关
- 应设超速保护,在运行速度超过额定速度10%时,能自动停车
- 应设维修急停开关
- 线路机电设施及安全装置
- 在有危树的地方应装设检测树倒的装置
- 线路上应设有钢丝绳脱槽安全检测装置
- 站内机械设施及安全装置
客运索道使用安全技术
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制定安全操作规程,建立健全安全管理制度
如应急救护预案、夜间运行的措施等
客运索道的日常检查
客运索道每天开始运行之前,应彻底检查全线设备是否处于完好状态,在运送乘客之前应进行一次试车
- 司机对驱动机、操作台每班至少检查一次
- 值班电工、钳工对专责设备每班至少检查一次
- 线路润滑巡视工每班至少全线巡视一周
客运索道的检查和维修
应在规定的时期内对钢丝绳和抱索器进行无损探伤
对于单线循环式索道上运载工具间隔相等的固定抱索器,应按规定的时间间隔位移
运营后每1~2年应对支架各相关位置进行检测
大型游乐设施安全技术
大型游乐设施事故
应急措施
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自控飞机类游乐设施
游乐设施运行中突然断电时,座舱不能自动下降,服务人员应迅速打开手动阀门泄油,将高空乘客降到地面
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观览车类游乐设施
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转马车类游乐设施
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陀螺类游乐设施
升降大臂不能下降时,先停机后打开手动放油阀,使大臂下降
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滑行车类游乐设施
如果滑行车因故停在拖动斜坡的最高点,应将游客从车头开始,依次向后进行疏散
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小赛车类游乐设施
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碰碰车类游乐设施
典型大型游乐设施事故及预防
- 加强对大型游乐设施的管理
- 制定正确详细的制造、安装、操作规范
- 加强对大型游乐设施操作人员的教育和培训
- 编制详细正确的《乘客须知》
- 身体不适者不乘坐大型游乐设施
大型游乐设施安全技术
使用安全管理(重点)
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年度检查
对使用的游乐设施,每年要进行一次全面检查,必要时进行载荷试验,并按额定速度进行起升、运行、回转、变速等机构的安全技术性能检查
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月检项目
各种安全装置、动力装置、传动和制动系统、绳索、链条和乘坐物、控制电路与电器元件、备用电源等
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(重点)日检项目
- 控制装置、限速装置、制动装置是否有效可靠
- 运行是否正常,有无异常的振动或噪声
- 易磨损件状况
- 门联锁开关及安全带是否完好
- 润滑点的检查和添加润滑油
- 重要部位(轨道、车轮等)是否正常
安全装置
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乘人安全束缚装置
危险性较大的大型游乐设施,必要时考虑设两套独立的舒服装置
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锁紧装置
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吊挂乘坐的保险装置
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止逆行装置
沿斜坡牵引的提升系统,必须设有防止载人装置逆行的装置
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制动装置
电动机的制动有机械制动和电气制动,车辆制动主要采用机械式
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超速限制装置
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运动限制装置
当行程开关的机械触头碰上挡块时,切断了控制电路,机械就停止运行或改变运行
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防碰撞及缓冲装置
防碰撞装置主要有激光式、超声波式、红外线和电磁波式等类型
常见的缓冲器分蓄能型和耗能型
- 蓄能型:弹簧和聚氨酯材料等为缓冲元件
- 耗能型:主要是油压缓冲器
使用安全技术
操作人员应注意事项
- 游乐设施正式运营前,操作人员应将空车按实际工况运行2次以上,确认一切正常再开机营业
- 开机前,先鸣铃以示警告
- 设备运行中,在乘客产生恐惧、大声叫喊时,应立即停机
- 设备运行中,操作人员不能离开岗位
- 急停按钮的位置,必须让本机台所有取得证件的操作人员都知道
服务人员应特别注意事项
- 开机前安全栅栏内不准站人
- 开机前服务人员须逐个检查乘客安全带是否系好
- 对座舱在高空中旋转的游乐设施,应均匀乘坐,避免偏载
- 要准备好常用的急救工具及药物